{"id":7406,"date":"2019-02-26T12:05:08","date_gmt":"2019-02-26T11:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iese.edu\/antonioargandona\/?p=7406"},"modified":"2019-02-22T18:05:21","modified_gmt":"2019-02-22T17:05:21","slug":"mercados-con-menos-costes-de-transaccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.iese.edu\/antonioargandona\/2019\/02\/26\/mercados-con-menos-costes-de-transaccion\/","title":{"rendered":"Mercados con menos costes de transacci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Aclaraci\u00f3n previa: este no es un art\u00edculo te\u00f3rico. Bueno, algo de teor\u00eda tiene, pero poca. Me explico: viene de la lectura de una entrada en el blog de <strong>Econom\u00eda y Libertad<\/strong> (en\u00a0 ingl\u00e9s), a cargo de <strong>Arnold Kling<\/strong>. Su tesis es:<strong> la propiedad es el resultado de un fallo del mercado provocado por los costes de transacci\u00f3n<\/strong> (bueno, la tesis est\u00e1 en un libro de <strong>Michael Munger<\/strong>, pero a Kling le parece bien). \u00bfTienes coche? Seguramente lo tienes en tu parking 22 horas al d\u00eda, para usarlo un rato. La alternativa (transporte p\u00fablico) es poco funcional; el taxi es caro. T\u00fa quieres tener la seguridad de que, cuando lo necesites, lo tendr\u00e1s. \u00bfQu\u00e9 es la <strong>econom\u00eda compartida o colaborativa<\/strong>? Tienes coches a tu disposici\u00f3n todo el d\u00eda, a buen precio: probablmente m\u00e1s barato que el parking m\u00e1s la amortizaci\u00f3n del coche (aunque no estoy seguro sobre eso). Y lo mismo puede decirse de tu casa, de tu frigor\u00edfico (que puedes alquilar cuando quieras y devolver cuando quieras, y cambiar de modelo&#8230;)&#8230;<\/p>\n<p>La tesis es que esos costes de transacci\u00f3n son la suma de tres cosas. <strong>\u00abTriangulaci\u00f3n\u00bb<\/strong>, que es la posibilidad de que compradores y vendedores, o arrendadores y arrendatarios, se encuentren. <strong>\u00abTransferencia\u00bb<\/strong>: la facilidad de cambiar la cosa de sitio (ahora puedes tener muchas motos aparcadas cerca de tu casa, disponibles para ti cuando quieras). <strong>\u00abConfianza\u00bb<\/strong>: el que cede el bien y el que lo recibe est\u00e1n (razonablemente) seguros de que el otro no les enga\u00f1ar\u00e1. Est\u00e1 claro que todo esto no est\u00e1 resuelto.<\/p>\n<p>Lo que Munger y Kling proponen es que la econom\u00eda colaborativa <strong>va a cambiar nuestra vida<\/strong>. Y estoy de acuerdo. Pero no tanto. Munger afirma que tendremos <strong>menos propiedades<\/strong>, haremos mejor uso de ellas, seremos <strong>menos ego\u00edstas, m\u00e1s libres, m\u00e1s cooperativos<\/strong>&#8230; gracias a la reducci\u00f3n de los costes de transacci\u00f3n. Munger se\u00f1ala que, para que eso funcione, el <strong>mecanismo de los precios<\/strong> debe funcionar muy bien: debe indicar el coste verdadero de comprar o vender, y el beneficio real de producir una cosa y no otra. Kling a\u00f1ade que nuestra <strong>interdependencia<\/strong> ser\u00e1 mucho mayor. Y esto exige <strong>instituciones y normas<\/strong> bien establecidas. La adaptaci\u00f3n de esto ser\u00e1 m\u00e1s complicada. \u00bfSeremos menos ego\u00edstas por que podremos cambiar de coche tres veces cada d\u00eda? Y otro detalle m\u00e1s: si somos propietarios de menos cosas, \u00bf<strong>d\u00f3nde tendremos nuestra riqueza<\/strong>, si no tenemos casa, ni coche, ni muebles, ni electrodom\u00e9sticos&#8230;? \u00bfEn activos financieros? La eliminaci\u00f3n de costes de transacci\u00f3n nos dar\u00e1 libertad para movernos. \u00bfNos convertiremos en <strong>n\u00f3madas<\/strong>? \u00bfNos har\u00e1 m\u00e1s felices el hecho de tener que cambiar de cosas que tenemos, incluyendo la casa, con frecuencia? \u00a1Uf!, tendremos que seguir pensando en esto&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aclaraci\u00f3n previa: este no es un art\u00edculo te\u00f3rico. Bueno, algo de teor\u00eda tiene, pero poca. Me explico: viene de la lectura de una entrada en el blog de Econom\u00eda y Libertad (en\u00a0 ingl\u00e9s), a cargo de Arnold Kling. 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