{"id":2719,"date":"2017-05-01T06:01:00","date_gmt":"2017-05-01T05:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iese.edu\/empresafamiliar\/?p=2719"},"modified":"2021-09-10T13:43:10","modified_gmt":"2021-09-10T12:43:10","slug":"fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.iese.edu\/empresafamiliar\/2017\/fiat\/","title":{"rendered":"Cinco ingredientes que explican el \u00e9xito de Fiat"},"content":{"rendered":"

Sostengo que no hay recetas m\u00e1gicas que aseguren el \u00e9xito de un negocio, pero estoy convencido de que se puede aprender mucho de la trayectoria de empresas familiares que han logrado pervivir a lo largo de los a\u00f1os e incluso de los siglos. Es el caso de Fiat<\/a>, la empresa automovil\u00edstica propiedad de la familia Agnelli desde su creaci\u00f3n, en 1899, y cuya historia repasamos en el art\u00edculo publicado en In Family Business<\/a>.<\/em><\/p>\n

De sus m\u00e1s de cien a\u00f1os de historia, me gustar\u00eda destacar cinco aspectos que creo que han contribuido, al menos en parte, al \u00e9xito de la empresa:<\/p>\n

    \n
  1. Diversificaci\u00f3n relacionada (y posterior concentraci\u00f3n)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Ya desde sus or\u00edgenes, Fiat apost\u00f3 por diversificar su producci\u00f3n. Adem\u00e1s de lanzar al mercado nuevos modelos de autom\u00f3viles, la empresa italiana pronto empez\u00f3 a fabricar camiones, tractores, autobuses, tranv\u00edas y motores para barcos y aviones.<\/p>\n

    Mantuvo esta estrategia de diversificaci\u00f3n hasta principios del siglo XXI, cuando Fiat decidi\u00f3 centrarse en su core business<\/em>, la automoci\u00f3n, y deshacerse de las filiales dedicadas a la aviaci\u00f3n y la marina.<\/p>\n

    En vuestra empresa familiar, \u00bfapost\u00e1is por la diversificaci\u00f3n o prefer\u00eds concentrar los esfuerzos en el negocio principal? \u00bfHab\u00e9is valorado los pros y los contras de cada opci\u00f3n?<\/em><\/p>\n

      \n
    1. Internacionalizaci\u00f3n <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      La expansi\u00f3n internacional de Fiat se inicia en la d\u00e9cada de 1930, en Francia, Espa\u00f1a, Polonia y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. En los 70, abrieron nuevas plantas en Yugoslavia, Polonia, Bulgaria y Ruman\u00eda, reforzando as\u00ed su presencia en los mercados de Europa del Este.<\/p>\n

      En la d\u00e9cada de 1990, la creciente competencia internacional exigi\u00f3 buscar mercados con un mayor potencial, como Brasil, Argentina, Serbia, Turqu\u00eda, China o Jap\u00f3n, donde instalaron nuevas f\u00e1bricas. Actualmente, Fiat tiene una s\u00f3lida presencia internacional, con filiales y plantas de producci\u00f3n repartidas por todo el mundo, especialmente en Am\u00e9rica y Europa.<\/p>\n

      \u00bfVuestra empresa familiar tiene presencia internacional? \u00bfOs hab\u00e9is planteado la posibilidad de explorar nuevos mercados?<\/em><\/p>\n

        \n
      1. Adquisiciones<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        En los a\u00f1os 60, Fiat reforz\u00f3 su presencia en el sector automovil\u00edstico mediante la adquisici\u00f3n de varios competidores, como Lancia (1967) o Ferrari (1968), en la que compr\u00f3 una participaci\u00f3n mayoritaria. Tambi\u00e9n dio sus primeros pasos en la integraci\u00f3n vertical del grupo con la adquisici\u00f3n de Magneti Marelli, un fabricante de componentes del autom\u00f3vil.<\/p>\n

        A finales de la d\u00e9cada de 1970, Fiat se hab\u00eda convertido en un conglomerado de empresas que reun\u00eda una completa gama de marcas, como Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth y Ferrari. El grupo continu\u00f3 con su programa de adquisiciones y m\u00e1s tarde integr\u00f3 a las empresas Alfa Romeo (1986) y Maserati (1993). En 2009, el Grupo Chrysler LLC y Fiat firmaron una alianza por la que la firma italiana adquir\u00eda el 20% del grupo estadounidense. En 2014, Fiat se hizo con la totalidad del Grupo y pas\u00f3 a llamarse Fiat Chrysler Automobiles.<\/p>\n

        \u00bfContempl\u00e1is las adquisiciones como una posible v\u00eda de crecimiento? <\/em><\/p>\n

          \n
        1. Descentralizaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          En la d\u00e9cada de 1970, Fiat comenz\u00f3 a descentralizar sus actividades para convertirse en un gran holding<\/em> industrial con nuevas filiales, como Fiat Macchine Movimento Terra \u2013dedicada a la fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos para la construcci\u00f3n\u2013, Fiat Engineering \u2013compa\u00f1\u00eda de ingenier\u00eda civil\u2013 e Iveco \u2013fabricante de camiones, autobuses, veh\u00edculos comerciales y de transporte militar.<\/p>\n

          \u00bfVuestra empresa trabaja de forma centralizada o descentralizada? \u00bfHab\u00e9is valorado la posibilidad de descentralizar vuestra actividad y crear varias filiales?<\/em><\/p>\n

            \n
          1. Innovaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            La innovaci\u00f3n siempre ha formado parte de la esencia de Fiat. Buenos ejemplos son el Robogate, un sistema flexible y totalmente robotizado que permite fabricar carrocer\u00edas de forma automatizada; y la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, fruto de la preocupaci\u00f3n de la empresa por el medio ambiente.<\/p>\n

            \u00bfC\u00f3mo foment\u00e1is la innovaci\u00f3n en vuestra empresa? \u00bfCont\u00e1is con mecanismos que aseguren una innovaci\u00f3n constante?<\/em><\/p>\n

            Josep T\u00e0pies<\/a><\/span> es el titular de la C\u00e1tedra de Empresa Familiar del IESE<\/span> y Profesor em\u00e9rito del Departamento de Direcci\u00f3n Estrat\u00e9gica <\/span>del IESE<\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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