A l\u2019aeroport del Prat, aquests dies hi ha hagut (i encara hi ha, i hi haur\u00e0) un caos notable. Per qu\u00e8? Podem en certa manera estar morint d\u2019\u00e8xit. Vueling, que va n\u00e9ixer aqu\u00ed i que t\u00e9 aqu\u00ed el seu centre, tot i que era una filial d\u2019Ib\u00e8ria i que avui forma part del grup de British Airways juntament amb ella, ha crescut d\u2019una manera considerable. \u00c9s la l\u00ednia l\u00edder de l\u2019aeroport de Barcelona, on transporta, segon la premsa d\u2019aquests dies, 26.000.000 de passatgers per any, que vol dir uns 70.000 al dia en mitjana (segur que a l\u2019estiu \u00e9s m\u00e9s, o fins i tot molt m\u00e9s). Segons el web d\u2019Iberia, va comen\u00e7ar al 2004 amb una flota de dos Airbus i quatre l\u00ednies. Es diu que els problemes d\u2019aquests dies s\u00f3n deguts al creixement i aix\u00f2 pot ser cert de manera pero-grullesca. Com all\u00f2 de que els agrada dir a les autoritats de tr\u00e0nsit de que la major part dels accidents se cotxe s\u00f3n deguts a la velocitat; en realitat ho s\u00f3n tots, perqu\u00e8 velocitat zero no hi hauria mai cap accident. Igualment, quan no es tenen avions ni personal per servir-los \u00e9s que s\u2019ha acceptat una demanda superior al la que s\u2019hauria d\u2019haver acceptat. Desconec els problemes concrets, per\u00f2 \u00e9s de sentit com\u00fa que, quan s\u2019est\u00e0 treballant al l\u00edmit, qualsevol petita incid\u00e8ncia (un overbooking en un avi\u00f3 \u2013 sigui per error o volunt\u00e0riament – un retard a un aeroport lluny\u00e0, etc.) pot fer que la cosa \u201cpeti\u201d. Llavors hi ha quatre reflexions a fer, al menys.<\/p>\n
Una, que quan es treballa al l\u00edmit la probabilitat de tenir problemes seriosos augmenta molt. Amb uns pocs avions de sobres i el personal adequat, sempre pots arribar a temps, o si passa alguna cosa \u00e9s puntual i s\u2019arregla en hores. Per\u00f2 si es fa aix\u00ed es guanya menys diners, \u00e9s clar, i possiblement s\u2019ha de posar uns preus m\u00e9s cars.<\/p>\n
Llavors, i en segon lloc, els usuaris entusiasmats pels baixos preus estan col\u00b7laborant a que aix\u00f2 passi. El \u201clow-cost\u201d es va inventar en altres latituds per millorar el servei tot suprimint costos per q\u00fcestions marginals (menjars i beures, per entendre\u2019ns) que al passatger li interessen poc, no per anar amb el dogal al coll. Aqu\u00ed, ja veiem que no. No \u00e9s nom\u00e9s el problema d\u2019avui, tothom t\u00e9 an\u00e8cdotes de qu\u00e8 li va passar la darrera vegada que va anar amb Vueling. I ens aguantem, i anem amb Vueling. A vegades perqu\u00e8 no hi ha alternativa, per\u00f2 a vegades s\u00ed que n\u2019hi ha, per\u00f2 els preus s\u00f3n llaminers i…<\/p>\n
Tercer, que periodistes i perjudicats han comen\u00e7at des de fa dos o tres dies a recitar els drets que t\u00e9 el passatger. Que si t\u00e9 dret a que l\u2019informin, que si t\u00e9 dret a cobrar una indemnitzaci\u00f3, que si t\u00e9 dret a un refrigeri, que si t\u00e9 dret a que li retornin els diners, que si t\u00e9 dret a anar a l\u2019avi\u00f3 seg\u00fcent… \u00c9s veritat, tenen ra\u00f3, per\u00f2 reclamar drets en una situaci\u00f3 com aquesta no contribueix a resoldre el problema. Quan es va ofegat, es va ofegat. Perqu\u00e8, \u00e9s clar, quan el problema \u00e9s que falten avions i tripulaci\u00f3, nom\u00e9s es pot resoldre augmentant els avions i la tripulaci\u00f3, cosa dif\u00edcil. O disminuint els passatgers. I aqu\u00ed \u00e9s on potser alguns passatgers podrien pensar si el viatge els \u00e9s imprescindible, i si ho \u00e9s ara. I despr\u00e9s, reclamar, posar den\u00fancies a consum, exigir indemnitzacions, i tot el que es vulgui. Per\u00f2 \u00e9s que all\u00e0 on no n\u2019hi ha, no en pot rajar.<\/p>\n
Finalment, les t\u00e0ctiques de \u201crompe y rasga\u201d per augmentar beneficis solen donar aquests resultats. I si sempre hi ha hagut gent que ha volgut fer aix\u00f2, des del comen\u00e7ament de la crisi, els comportaments irresponsables de molts directius han augmentat en aquesta direcci\u00f3 una barbaritat. I despr\u00e9s surten a la premsa com els salvadors de la p\u00e0tria perqu\u00e8 han augmentat els beneficis. I aquest \u00e9s un sector on la racionalitat sol ser escassa (nom\u00e9s cal recordar diversos desastres prou coneguts), i l\u2019efici\u00e8ncia de deb\u00f2 (\u00e9s a dir, no la d\u2019estalviar donant menys servei no netejant l\u2019avi\u00f3 i afetgegant la gent, etc., sin\u00f3 la de fer les coses m\u00e9s ben fetes) no es veu massa enlloc.<\/p>\n
Ara, com ja hem dit, el tema concret es dif\u00edcil d\u2019arreglar, per\u00f2 m\u00e9s dif\u00edcil ser\u00e0 si alg\u00fa no comen\u00e7a a posar ordre al sector. Encara que surti m\u00e9s car viatjar. Per\u00f2 \u00e9s millor que surti m\u00e9s car que el caos d\u2019aquests dies.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A l\u2019aeroport del Prat, aquests dies hi ha hagut (i encara hi ha, i hi haur\u00e0) un caos notable. Per qu\u00e8? Podem en certa manera estar morint d\u2019\u00e8xit. Vueling, que va n\u00e9ixer aqu\u00ed i que t\u00e9 aqu\u00ed el seu centre, tot i que era una filial d\u2019Ib\u00e8ria i que avui forma part del grup de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2047,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[91924,91956,91945,91953],"tags":[91960,91958,42639],"class_list":["post-308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-direccio","category-inversions","category-males-practiques","category-management-ca","tag-falsedats","tag-rendibilitats","tag-valors"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2047"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=308"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":309,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/308\/revisions\/309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/managent-racional-y-humanista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}