{"id":1163,"date":"2011-03-30T13:09:27","date_gmt":"2011-03-30T12:09:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/?p=1163"},"modified":"2011-06-08T09:22:06","modified_gmt":"2011-06-08T08:22:06","slug":"110-kmh-y-ahorro-energetico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/2011\/03\/30\/110-kmh-y-ahorro-energetico\/","title":{"rendered":"110 Km\/h y ahorro energ\u00e9tico"},"content":{"rendered":"<p>Art\u00edculo publicado en\u00a0<em><a href=\"http:\/\/www.expansion.com\/\" target=\"_blank\">Expansi\u00f3n<\/a><\/em> el\u00a023 de marzo de 2011.<\/p>\n<p>El gobierno ha impuesto el l\u00edmite de velocidad en carretera con el \u00e1nimo de reducir hasta un 10% el consumo de petr\u00f3leo. La medida ha generado su pol\u00e9mica. Veamos los n\u00fameros. La fuente es CORES, Corporaci\u00f3n de Reservas Estrat\u00e9gicas de Productos Petrol\u00edferos, cuyos informes se pueden consultar en la Web.<\/p>\n<p>Espa\u00f1a importa unos 350 millones de barriles de petr\u00f3leo al a\u00f1o. Estos nos cuestan entre 15 millardos (miles de millones) de euros (a\u00f1o 2005) y 22 en el 2010. Obviamente esta variaci\u00f3n depende de la enorme fluctuaci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo y del cambio euro\/d\u00f3lar, pues el petr\u00f3leo se paga en d\u00f3lares. Si incluimos otros productos energ\u00e9ticos y derivados del petr\u00f3leo, la factura se nos va a 44 millardos. Poniendo las cosas en perspectiva: las importaciones totales de Espa\u00f1a en el 2010 (seg\u00fan el INE) fueron de 290 millardos.<\/p>\n<p>De los 22 millardos dedicados a compra de petr\u00f3leo, el 60% m\u00e1s o menos van a combustible para automoci\u00f3n, es decir unos 13 millardos (tirando por lo alto).<\/p>\n<p>\u00bfAhorraremos petr\u00f3leo con el nuevo l\u00edmite de velocidad? Pues veamos. Seg\u00fan el RACC, el 30% del consumo de gasolina de veh\u00edculos se realiza en ciudad, 15% en carreteras convencionales, 25% lo realizan veh\u00edculos pesados en autopista y autov\u00edas, 15% veh\u00edculos circulando en autopistas y autov\u00edas en situaci\u00f3n de congesti\u00f3n (2 millones de coches se atascan a la entrada de las ciudades cada d\u00eda y los atascos consumen mucha gasolina) y el 15% restante lo consumen veh\u00edculos circulando por autopista a altas velocidades. Solo a estos \u00faltimos afecta la reducci\u00f3n de consumo. Seg\u00fan el gobierno, bajar de 120 a 110 supone ahorrar un 10%-15% de gasolina. Siendo optimistas y d\u00e1ndolo por bueno, y teniendo en cuenta que la medida durar\u00e1 tres meses, el ahorro de petr\u00f3leo ser\u00e1 de 15% de la gasolina afectada x 15% de ahorro x \u00bc de a\u00f1o x 12 millardos = 70 millones. Aunque fuera m\u00e1s, pongamos 100 millones de euros\u2026 no deja de ser el chocolate del loro.<\/p>\n<p>Tenemos un problema energ\u00e9tico importante, pero el gobierno apunta una soluci\u00f3n en la direcci\u00f3n equivocada. Mira al n\u00famero peque\u00f1o, en lugar del n\u00famero gordo. Mala cosa para un gobernante el diagnosticar mal el problema. Y peor todav\u00eda, que el gobierno no deje decidir al ciudadano si este quiere gastar el dinero en gasolina o en lo que le d\u00e9 la gana. De hecho el ciudadano ya ha decidido, y mucho antes que el gobierno: el consumo de combustible para automoci\u00f3n ha descendido un 5% en el 2009 y otro 2% en el 2010. Pero el gobierno sigue sin fiarse del ciudadano.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/files\/2011\/03\/127.-110-km-hora-y-ahorro-energ\u00e9tico.pdf\">Art\u00edculo en pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La reducci\u00f3n de velocidad a 110Km\/h puede ahorrar como mucho unos 70-100 millones de euros. Nada comparado con los 44.000 millones que nos gastamos en petr\u00f3leo y gas. El gobierno se fija en el n\u00famero peque\u00f1o: los coches que van por autopista, en lugar del n\u00famero grandes, los camiones en carretera o el carb\u00f3n caro y subvencionado. Adem\u00e1s, insiste en organizarnos la vida. El ciudadano ya tomo medidas sin esperar al gobierno. El consumo de combustible para coche ha bajado un 7% en dos a\u00f1os, mucho m\u00e1s de lo que conseguir\u00e1 el gobierno con esta nueva medida.<\/p>\n","protected":false},"author":166,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26214],"tags":[6288,19031],"class_list":["post-1163","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gestion-publica-politicas","tag-energia","tag-intervencionismo-economico"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/166"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1163"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1163\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1452,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1163\/revisions\/1452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}