{"id":1264,"date":"2009-02-12T10:41:27","date_gmt":"2009-02-12T09:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/?p=1264"},"modified":"2011-09-16T12:52:42","modified_gmt":"2011-09-16T11:52:42","slug":"medidas-anti-crisis-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/2009\/02\/12\/medidas-anti-crisis-el-coche\/","title":{"rendered":"Medidas anti crisis. El coche"},"content":{"rendered":"

Publicado en Expansi\u00f3n<\/a><\/em> el 12 de febrero de 2009.<\/p>\n

El gobierno alem\u00e1n ha decidido subvencionar con 2.500\u20ac la compra de cada coche nuevo. Adem\u00e1s, paga la publicidad para estimular la compra de coche nuevo y por tanto la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil (que, as\u00ed de paso, ser\u00e1 menos contaminante).<\/p>\n

El resultado ha sido inmediato: los concesionarios de coches han pasado de vender poco, a tener que abrir los s\u00e1bados para atender a los clientes. Esto ha tenido tambi\u00e9n efectos en Espa\u00f1a, donde algunos fabricantes han ampliado el n\u00famero de jornadas a trabajar (y reducido sus EREs), para satisfacer esta demanda del mercado alem\u00e1n.<\/p>\n

En Espa\u00f1a el sector autom\u00f3vil (fabricantes de coches m\u00e1s la industria auxiliar que provee los materiales) representa un 9% del PIB. No es un sector balad\u00ed. \u00bfNo deber\u00edamos pensar en un plan similar al de Merkel? Sobre todo si a los alemanes parece que les funciona. No soy amigo de subvenciones, pero s\u00ed creo que cualquier propuesta hay que estudiarla y hacer los n\u00fameros.<\/p>\n

He preguntado a algunos directivos con muchos a\u00f1os de experiencia en el sector del autom\u00f3vil y me dicen que, m\u00e1s o menos y en n\u00fameros \u201cgordos\u201d, una subvenci\u00f3n de 2.000\u20ac por coche, generar\u00eda una demanda extra de 100.000 coches, y unos 10.000 puestos de trabajo (2.500 en f\u00e1bricas de coches y 7.500 en la industria auxiliar del autom\u00f3vil). Eso le costar\u00eda al Estado 200 millones de euros. No es tanto si se compara con los 80 que se dan al cine espa\u00f1ol.<\/p>\n

\u00bfY cu\u00e1nto le cuesta al Estado 10.000 personas en paro? Supongamos un coste salarial promedio de 30.000 \u20ac\/a\u00f1o por trabajador. N\u00fameros gordos, 7.000 van a la Seguridad Social (parte empresa) y otros 5.000 van al IRPF y a la Seguridad Social (parte del trabajador). Al trabajador le llegan 18.000\u20ac (no es para tirar cohetes!). Pues bien, si el trabajador se va al paro, el Estado deja de recibir 12.000\u20ac\/a\u00f1o y adem\u00e1s, tendr\u00e1 que pagar unos 10.000\u20ac por subsidio de paro. Total, la broma te cuesta 22.000\u20ac por trabajador que se va al paro, y 220 millones toda la operaci\u00f3n (10.000 trabajadores).<\/p>\n

Con estas cifras, claramente compensa el plan \u201cRenove\u201d. Mejor es gastar 200 millones por trabajar que 200 millones por estar parado. Primero, porque el paro realmente deprime mucho al individuo. Segundo, porque no conviene estimular al caradura (seguro que son pocos) a que se vaya al paro. Y tercero, porque ya de paso algunos compraremos coches, nos animaremos y animaremos a los vecinos y de paso al conjunto de la econom\u00eda. \u00bfNo ha pensado en esto el gobierno?<\/p>\n

Art\u00edculo en pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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