{"id":2241,"date":"2012-09-12T08:48:23","date_gmt":"2012-09-12T07:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/?p=2241"},"modified":"2012-09-12T08:48:23","modified_gmt":"2012-09-12T07:48:23","slug":"sobre-el-precio-de-la-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/2012\/09\/12\/sobre-el-precio-de-la-gasolina\/","title":{"rendered":"Sobre el precio de la gasolina"},"content":{"rendered":"

En esta semana y la pasada la prensa se ha hecho eco un\u00e1nimemente de la subida del precio de los carburantes para autom\u00f3vil (gasolina y gasoil). L\u00f3gico, este precio no ha parado de subir de mayo (1,37\u20ac\/L) a septiembre (1,52\u20ac), en paralelo con la subida del petr\u00f3leo. Lo que no s\u00e9, es porque ha sido noticia esta semana y no hace dos, tres o cuatro semanas. No lo s\u00e9. Adem\u00e1s tampoco es tanta noticia, de hecho la super-95 ya estuvo a 1,5\u20ac en abril.<\/p>\n

Los datos sobre los precios de gasolina, gasoil y otros combustibles en Europa los publica semanalmente la Comisi\u00f3n Europea. Me encanta que la UE nos d\u00e9 datos de manera r\u00e1pida para poder comparar. http:\/\/ec.europa.eu\/energy\/observatory\/oil\/bulletin_en.htm<\/a>.<\/p>\n

Este es el resumen de precios venta al p\u00fablico (PVP) y de precio antes de impuestos y del tipo impositivo que pagamos en cada pa\u00eds (Bolet\u00edn del 27\/8\/12).<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n\n

PVP<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Precio sin impuestos<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Tipo impositivo<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/td>\n\n

Super-95<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Gasoil <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Super-95<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Gasoil <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Super-95<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Gasoil <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Esp<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,51<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,42<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,82<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n

\n

85%<\/p>\n<\/td>\n

\n

70%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ale<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,56<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,82<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n

\n

114%<\/p>\n<\/td>\n

\n

86%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Italia<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,87<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,76<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,82<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,84<\/p>\n<\/td>\n

\n

129%<\/p>\n<\/td>\n

\n

110%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Fran <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,65<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,46<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,77<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,78<\/p>\n<\/td>\n

\n

115%<\/p>\n<\/td>\n

\n

87%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

UK<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1,73<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,79<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,71<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,76<\/p>\n<\/td>\n

\n

144%<\/p>\n<\/td>\n

\n

135%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

El lector podr\u00e1 obtener sus propias conclusiones. Aqu\u00ed van las m\u00edas. Comento por columnas de izquierda a derecha.<\/p>\n

    \n
  1. Los espa\u00f1oles somos los que pagamos el carburante m\u00e1s barato, tanto gasolina como gasoil.\u00a0<\/li>\n
  2. El precio antes de impuestos es el mismo en Alemania, Italia y Espa\u00f1a. Es m\u00e1s bajo en Francia (no s\u00e9 si el regulador franc\u00e9s es m\u00e1s estricto). El m\u00e1s barato es en UK, donde intuyo (pero no lo s\u00e9) hay m\u00e1s competencia que aqu\u00ed.\u00a0<\/li>\n
  3. Los espa\u00f1oles somos los que menos impuestos pagamos sobre carburantes y con mucha diferencia sobre los dem\u00e1s. Por eso aqu\u00ed los carburantes son m\u00e1s baratos.\u00a0<\/li>\n
  4. No es de extra\u00f1ar que los socios europeos que nos prestan dinero (o nos prestar\u00e1n), acaben pidiendo que paguemos los mismos impuestos que pagan ellos.\u00a0<\/li>\n
  5. El tipo impositivo de la gasolina NO es el 46% como se suele comentar habitualmente. Ese 46% es la parte del PVP que representan los impuestos. El tipo impositivo de la gasolina es el 85%; del mismo modo que el tipo impositivo del IVA es el 21%. Como esto del 85% suena muy fuerte, entiendo que Hacienda prefiera hablar del 45% en vez del 85%.\u00a0<\/li>\n
  6. El consumo de carburantes para autom\u00f3vil ha bajado un 19% desde 2007. L\u00f3gico, hay crisis. Ha bajado m\u00e1s en los a\u00f1os de m\u00e1s crisis 2009 y 2012. Tambi\u00e9n l\u00f3gico.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n
    \u00a0<\/td>\n\n

    2007<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2008<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2009<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2010<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2011<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2012<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Mill. Ton.<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    16,2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    15,8<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    14,6<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    14,4<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    13,8<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    13,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Descenso<\/p>\n<\/td>\n

    		\u00a0<\/td>\n\n

    -2%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    -7%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    -1%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    -4%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    -5%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

     <\/p>\n

    Y si suben los impuestos y pagamos por el carburante lo que pagan nuestros conciudadanos europeos, pues consumiremos menos (lo que por cierto har\u00e1 subir un pel\u00edn el PIB).<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La gasolina en Espa\u00f1a es m\u00e1s barata que en Europa, porque los impuestos que pagamos tambi\u00e9n lo son. <\/p>\n","protected":false},"author":166,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26211],"tags":[],"class_list":["post-2241","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gasto-publico-crisis-deuda"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t