{"id":3102,"date":"2014-02-20T13:32:18","date_gmt":"2014-02-20T12:32:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/?p=3102"},"modified":"2014-02-20T14:06:46","modified_gmt":"2014-02-20T13:06:46","slug":"datos-de-automocion-un-sector-muy-castigado-por-la-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.iese.edu\/martinezabascal\/2014\/02\/20\/datos-de-automocion-un-sector-muy-castigado-por-la-crisis\/","title":{"rendered":"Datos de automoci\u00f3n, un sector muy castigado por la crisis"},"content":{"rendered":"

Uno de los sectores importantes de la econom\u00eda espa\u00f1ola es el de la\u00a0<\/span>automoci\u00f3n<\/strong>. Seg\u00fan datos de <\/span>ANFAC<\/a> (Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles), la facturaci\u00f3n del sector de la\u00a0automoci\u00f3n\u00a0equivale al 7% del PIB y al 16% de las exportaciones <\/span><\/a><\/span>\u00a0totales de Espa\u00f1a. Emplea (en 2011) a unos 190.000 empleados en el sector componentes y unos 60.000 en fabricaci\u00f3n<\/strong> de coches. Veamos algunos datos del sector y c\u00f3mo ha ido capeando la crisis.<\/span><\/p>\n

Ventas en Espa\u00f1a<\/h3>\n

Empezamos primero por el mercado interior, es decir, lo que compramos aqu\u00ed. En 2007 se matricularon en Espa\u00f1a casi 1,9 millones de veh\u00edculos<\/strong>, de los que 1,6 eran turismos (incluido los todo terreno) y 0,3 millones eran veh\u00edculos comerciales e industriales. De estos 1,9 millones, el 80% era importado<\/strong>. Bad news<\/em>\u2026 Eso es PIB que baja<\/strong>: cada vez que compro un coche fuera, bajo el PIB.<\/p>\nEn 2012 la matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos hab\u00eda bajado casi un 60%, 0,8 millones (\u00a1por 1,9 en 2007!) <\/span><\/a>. Se ve que esto del sector de la automoci\u00f3n es muy, pero que muy c\u00edclico. Ca\u00eda m\u00e1s todav\u00eda (un 70%) la producci\u00f3n de veh\u00edculos industriales y comerciales<\/strong>: mala se\u00f1al para la industria y para la recuperaci\u00f3n futura. La matriculaci\u00f3n de los todo terreno bajaba menos, un 40% (intuyo que el que tiene dinero se ve menos afectado por la crisis). De los 0,8 millones de veh\u00edculos matriculados, el 80% era importado. Se manten\u00eda la misma proporci\u00f3n que antes de la crisis<\/strong>.<\/p>\n

Producci\u00f3n<\/h3>\n

Veamos ahora lo que fabricamos aqu\u00ed. En 2007 se fabricaron en Espa\u00f1a casi 2,9 millones de veh\u00edculos<\/strong>, de los que 2,4 eran turismos (incluido los todo terreno tan del gusto en la \u00e9poca de boom<\/em>) y 0,5 millones eran veh\u00edculos comerciales e industriales. En ese a\u00f1o Espa\u00f1a era el quinto o sexto productor de coches del mundo, s\u00f3lo por detr\u00e1s de China, Estados Unidos, Jap\u00f3n, Alemania (y quiz\u00e1 Corea).<\/p>\n

En 2012 la producci\u00f3n hab\u00eda bajado un 32% y se situaba en 2 millones<\/strong> de veh\u00edculos. Ca\u00eda m\u00e1s todav\u00eda (un 50%) la producci\u00f3n de todo terrenos (ya no estamos para muchos lujos) y la de veh\u00edculos industriales (mala se\u00f1ala para la industria y para la recuperaci\u00f3n futura). Espa\u00f1a pas\u00f3 en 2012 a ser el 9\u00ba pa\u00eds en producci\u00f3n de coches; nos adelantaron India, Brasil y M\u00e9xico <\/span><\/a>\u00a0(todos emergentes, o ya emergidos).<\/p>\n

El good news<\/em> viene en 2013: la fabricaci\u00f3n se ha incrementado un 10% hasta alcanzar los casi 2,2 millones de veh\u00edculos<\/strong>. Especialmente positivo es que los veh\u00edculos industriales han crecido un 15%. Incidentalmente, los todo terreno siguen sin contar con el favor del p\u00fablico y han vuelto a caer un 37%: En 2013 se fabricaron 35.000 4×4, comparados con los 113.000 de 2007 <\/span><\/a>.<\/p>\nDe los 2,2 millones de veh\u00edculos fabricados en 2013, el 87% se destina a la exportaci\u00f3n <\/span><\/a>. Gracias a eso se sostiene el sector, ya que el mercado interior sigue flojito\u2026<\/p>\n

Resalto algunos puntos:<\/p>\n