Datos de automoción, un sector muy castigado por la crisis

Uno de los sectores importantes de la economía española es el de la automoción. Según datos de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles), la facturación del sector de la automoción equivale al 7% del PIB y al 16% de las exportaciones  totales de España. Emplea (en 2011) a unos 190.000 empleados en el sector componentes y unos 60.000 en fabricación de coches. Veamos algunos datos del sector y cómo ha ido capeando la crisis.

Ventas en España

Empezamos primero por el mercado interior, es decir, lo que compramos aquí. En 2007 se matricularon en España casi 1,9 millones de vehículos, de los que 1,6 eran turismos (incluido los todo terreno) y 0,3 millones eran vehículos comerciales e industriales. De estos 1,9 millones, el 80% era importado. Bad news… Eso es PIB que baja: cada vez que compro un coche fuera, bajo el PIB.

En 2012 la matriculación de vehículos había bajado casi un 60%, 0,8 millones (¡por 1,9 en 2007!) . Se ve que esto del sector de la automoción es muy, pero que muy cíclico. Caía más todavía (un 70%) la producción de vehículos industriales y comerciales: mala señal para la industria y para la recuperación futura. La matriculación de los todo terreno bajaba menos, un 40% (intuyo que el que tiene dinero se ve menos afectado por la crisis). De los 0,8 millones de vehículos matriculados, el 80% era importado. Se mantenía la misma proporción que antes de la crisis.

Producción

Veamos ahora lo que fabricamos aquí. En 2007 se fabricaron en España casi 2,9 millones de vehículos, de los que 2,4 eran turismos (incluido los todo terreno tan del gusto en la época de boom) y 0,5 millones eran vehículos comerciales e industriales. En ese año España era el quinto o sexto productor de coches del mundo, sólo por detrás de China, Estados Unidos, Japón, Alemania (y quizá Corea).

En 2012 la producción había bajado un 32% y se situaba en 2 millones de vehículos. Caía más todavía (un 50%) la producción de todo terrenos (ya no estamos para muchos lujos) y la de vehículos industriales (mala señala para la industria y para la recuperación futura). España pasó en 2012 a ser el 9º país en producción de coches; nos adelantaron India, Brasil y México  (todos emergentes, o ya emergidos).

El good news viene en 2013: la fabricación se ha incrementado un 10% hasta alcanzar los casi 2,2 millones de vehículos. Especialmente positivo es que los vehículos industriales han crecido un 15%. Incidentalmente, los todo terreno siguen sin contar con el favor del público y han vuelto a caer un 37%: En 2013 se fabricaron 35.000 4×4, comparados con los 113.000 de 2007 .

De los 2,2 millones de vehículos fabricados en 2013, el 87% se destina a la exportación . Gracias a eso se sostiene el sector, ya que el mercado interior sigue flojito…

Resalto algunos puntos:

• El sector es importante, pues emplea a mucha gente, sobre todo el subsector componentes.
• El sector vive de la exportación y eso a ayuda al PIB.
• Las grandes marcas han invertido mucho en los años 2012 y 2013 y eso son buenas noticias.
• Sin embargo, fabricamos coches pequeños de poco precio, poco margen (poco valor añadido) y eso hace que nuestra productividad no pueda ser muy grande, por muy hábil que sea el trabajador español.